El Anteproyecto expone que las ganancias de la economía global provenientes de industrias vinculadas con el océano se estiman entre 3 trillones de dólares EEUU y 6 trillones de dolares EEUU por año y se espera que crezca sustancialmente en un futuro. En comparación, se han estimado en 33 trillones de dólares EEUU por año el monto de los servicios globales no mercantiles que suministra la biosfera terrestre (clima, agua, suelo, nutrientes, etc.). De estos servicios, un 63% proviene de los sistemas marinos, una mitad corresponde a las costas y la otra al océano abierto.
Estos servicios se deben tratar como si fueran consumidos y producidos como actividades del mercado. El Anteproyecto aboga por trabajar con los actuales mercados internacionales del carbono para definir e implementar un mercado de carbono azul con vistas a proteger los sumideros de carbono tanto costeros como oceánicos y establecer objetivos para la protección de los hábitats. Propone desarrollar metodologías para calcular el valor económico de los servicios de los ecosistemas de bosques azules tales como los que brindan los manglares y los arrecifes de coral. También propone crear mecanismos dentro de los instrumentos políticos internacionales de cambio climático que permitan que los créditos de carbono sean usados en un futuro para la captura y almacenamiento de carbono en los ecosistemas marinos y costeros.
El Anteproyecto hace hincapié en que, para que realmente ocurra un cambio hacia un manejo verde del océano, deben tanto el sector privado como la asociación de los sectores público-privado jugar un papel central en el desarrollo de tecnologías y cambiar los patrones actuales de comportamiento. Por ejemplo, la isla nación de Palau ha declarado sus aguas santuario para los tiburones, estima que un tiburón de arrecife durante toda su vida genera un valor para la industria turística de 1.9 millones de dólares de EEUU, comparado con 108 dólares de EEUU de beneficios que produce su pesca directa.
A continuación se presenta cómo algunas otras industrias asociadas con el océano pueden evolucionar dentro de la economía verde azul:
Pesca y acuicultura
El enverdecimiento de la pesca y la acuicultura probablemente incluirá el desarrollo a gran escala de la acuicultura fuera de las costas y un mejor manejo de las pesquerías, que incluiría a los barcos xtranjeros en las aguas domésticas. Las prácticas verdes en la acuicultura promoverían el crecimiento de especies extractivas como las algas marinas y mariscos filtradores, grandes crías de especies de peces herbívoros que convierten más eficientemente el alimento en proteínas que las especies carnívoras.
En paralelo, se deben establecer medidas para reducir la extracción de peces con vistas a preservar los cardúmenes locales, usando cuotas de pesca.
Desalinización
Cerca de la mitad de la capacidad mundial instalada para la desalinización de agua está en el Golfo Arábigo. Con algunos países particularmente dependiente de la desalinización –90% del agua potable consumida por Kuwait proviene del mar– y como cada vez la tecnología empleada resulta más accesible para las naciones en desarrollo y pequeños estados insulares, esperamos verla más extendida a lo largo del mundo, reduciendo la escasez de agua potable e incrementando la necesidad de aguas marinas limpias.
Como los residuos producto de la desalinización pueden ser perjudiciales para los ecosistemas marinos, adecuados regímenes de manejo de los mismos se deben establecer para minimizar los efectos colaterales. La desalinización tiende a ser una tecnología que requiere de una muy alta intensidad energética, luego los países dependientes de ella necesitan, en paralelo, continuar con agresivas estrategias energéticas de bajo carbono.
Transporte marítimo
El incremento en el comercio ha traído en paralelo un aumento de la demanda de transporte marítimo internacional. En julio 2011, la OMI adoptó medidas para incrementar la eficiencia de los barcos, el primero de los regímenes obligatorios para la reducción de gases de efecto invernadero para una industria internacional. Las medidas han sido completamente aceptadas por el transporte marítimo.
Otras regulaciones requieren de tratados internacionales todavía para implementar su obligatoriedad, entre las que se encuentran las relacionadas con la prevención de la propagación de especies invasoras a través del agua de lastre y el casco, así como las del reciclado de barcos con seguridad y sin daños para el ambiente. La contaminación ocasionada por los barcos se ha reducido considerablemente en las últimas tres décadas, gracias a mejoras en el diseño de los cascos, fuentes alternativas de combustible para los barcos, mayor eficiencia en el uso del combustible y una mayor preocupación sobre el medio ambiente.
Fuentes de energía y minerales marinas
Cerca de un 30% del suministro global de petróleo y gas proviene de la producción alejada de la costa, porciento que crece junto al progreso tecnológico que permite la exploración y perforación para gas y petróleo a mayores profundidades. El impacto de los combustibles fósiles sobre el cambio climático acentúa la presión en el sector para invertir en tecnologías alternativas renovables. Los gobiernos y el público también esperan mejoras en las tecnologías para eliminar los vertimientos durante su extracción y transportación. Las granjas eólicas lejos de la costa pueden generar más electricidad que las situadas en tierra firme, al ser los vientos en el mar más fuertes y fiables. La energía de las mareas está actualmente comenzando a ser una opción viable, pero permanece marginada debido a su costo prohibitivo y a la falta de acceso a las tecnologías. Una adecuada fijación de precios sobre el carbón emitido a partir de combustibles fósiles será esencial para nivelar la cancha de deportes y hacer que diferentes tecnologías para la producción renovable de energía a partir del mar sean económicamente más competitivas respecto a los combustibles fósiles.
Nuevas tecnologías están haciendo más viable la minería en aguas profundas de minerales, tales como fosfatos, nódulos de manganeso y corteza, depósitos de sulfuros hidrotermales, metales preciosos y especiales como elementos pertenecientes a las tierras raras.
A través de la CDM, un régimen está en vigor para manejar la minería de aguas profundas en áreas situadas fuera de la jurisdicción nacional a través de la Autoridad Internacional de los Fondos Marinos.
Recursos genéticos y biotecnología
La biotecnología marina y la protección de los derechos de la propiedad intelectual relacionada serán una parte importante de la futura economía verde. Junto a grandes inversiones en la investigación científica y la comercialización de medicamentos, alimentos y en acuicultura, podemos esperar una mejor protección de la biodiversidad tanto dentro como fuera de la jurisdicción nacional. Existe un debate sobre si los recursos genéticos marinos están cubiertos en las provisiones sobre la minería en los fondos marinos de la CDM. Vastas regiones del océano permanecen completamente inexploradas y está creciendo la preocupación de que estamos perdiendo muchos de los incalculables recursos del océano antes de que los comprendamos completamente.
Industrias productoras de nitrógeno y fósforo
Dos de los contaminantes más dañinos son el nitrógeno y el fósforo que privan de oxígeno a las zonas costeras y favorecen las dañinas proliferaciones masivas de algas. La contaminación con nitrógeno se estima que cuesta a la economía de la Unión Europea £280 mil millones por año. El incremento cada vez más del nitrógeno en la naturaleza, pone de relevancia la urgencia de implementar estrategias que obliguen a los contaminadores a pagar por el costo de la prevención y remisión de la degradación ambiental. Tanto las políticas como los instrumentos regulatorios deben incluir regulaciones más estrictas sobre la eliminación de nutrientes de las aguas residuales, planes obligatorios para el manejo de nutrientes en la agricultura y ampliar las regulaciones sobre el estiércol. Los instrumentos económicos pueden incluir impuestos sobre los fertilizantes y/o emisiones de la agricultura y de las aguas residuales, topes y marcos para el comercio sobre las emisiones de los nutrientes y/o la producción de fertilizante, así como subsidios para favorecer el reciclado de nutrientes.
Leer el Anteproyecto: www.unesco.org/new/ocean_blueprint
Fuente: UNESCO /Revista Un Mundo de Ciencia/Vol.10 No 4- Octubre-Diciembre de 2012
